La AP-68 tenía previsto eliminar el peaje en La Rioja desde el 11 de noviembre

La Rioja · Actualidad

La AP-68 tenía previsto dejar de cobrar peaje en su recorrido por La Rioja desde la medianoche del 11 de noviembre de 2026, al vencer la concesión. El cambio afectaba a todos los vehículos, incluidos los camiones, y permitía circular sin Vía-T. También se anunció la apertura progresiva de tres enlaces durante ese día, aunque la documentación no confirma que llegaran a abrirse.

La AP-68 tenía previsto dejar de cobrar peaje en su recorrido por La Rioja a partir de la medianoche del 11 de noviembre de 2026, al terminar la concesión de la autopista. El cambio afecta a todos los vehículos, incluidos los camiones, y permite circular por el tramo riojano sin necesidad de utilizar el dispositivo Vía-T.

Según las publicaciones periodísticas consultadas, la delegada del Gobierno en La Rioja, Beatriz Arraiz, anunció además que tres enlaces entrarían en servicio de forma progresiva durante el día 11. La documentación recoge esas previsiones, pero no confirma la apertura efectiva de los nuevos accesos.

Viajes hacia Zaragoza y Bilbao

La gratuidad estaba prevista también para el recorrido hacia Zaragoza en el caso de los turismos. Antes del cambio, el trayecto desde Haro hasta la capital aragonesa costaba 25,10 euros, según las tarifas recogidas en una de las publicaciones.

En dirección a Bilbao, en cambio, se mantiene el pago en los tramos de titularidad vasca. Las diputaciones de Álava y Bizkaia aplican rebajas en sus respectivas tarifas. Una de las informaciones sitúa el coste aproximado del viaje desde Haro hasta Bilbao en 6,70 euros, frente a los 14,95 anteriores.

Tres enlaces anunciados para el día 11

Arraiz anunció la apertura progresiva de los enlaces de Fuenmayor-Navarrete, Villamediana y Arrúbal. Explicó que los trabajos de señalización y la retirada de elementos de obra podían impedir que todos estuvieran disponibles a medianoche.

Sobre el futuro enlace de Lardero, la delegada apuntó que podría llegar a finales de año, mientras que situó para más adelante las actuaciones en Agoncillo y Recajo. Son previsiones, no aperturas acreditadas en la documentación consultada.

De la prórroga a la gratuidad

Según una de las informaciones publicadas, la autopista se terminó en 1980. La concesión, adjudicada a Avasa en 1973, debía concluir inicialmente en 2011, pero el Gobierno de José María Aznar la amplió en 2000 hasta el 10 de noviembre de 2026.

Antes de la liberación existían bonificaciones ligadas al Vía-T, con condiciones distintas según el tramo y el viaje realizado. Quienes pagaban en efectivo o con tarjeta abonaban la tarifa completa.